1795年英國(guó)約瑟夫·布拉曼（Joseph Braman,1749-1814），在倫敦用水作為工作介質(zhì),以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上,誕生了世界上一臺(tái)水壓機(jī)。1905年將工作介質(zhì)水改為油,又進(jìn)一步得到。

第1次世界大戰(zhàn)（1914-1918）后液壓傳動(dòng)應(yīng)用,1920年以后,發(fā)展很快。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的20年間,才開始進(jìn)入的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925 年維克斯（F.Vikers）發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng) 的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20 世紀(jì)初康斯坦丁·尼斯克（G·Constantimsco）對(duì)能亮波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究；1910年對(duì)液力傳動(dòng)（液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等）方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。液壓裝置

第2次世界大戰(zhàn)（1941-1945）期間,在美國(guó)機(jī)床中有30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出,日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展較歐美等國(guó)加晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本快遞發(fā)展液壓傳動(dòng),1956 年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近20~30 年間，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快。

產(chǎn)品介紹：

整體管路方案是福樂爾推廣的理念，它立足于客戶需求，依靠豐富的知識(shí)和行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，使客戶的項(xiàng)目如虎添翼。

彎管總成的質(zhì)量直接影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行，彎管總成的質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)一直是考驗(yàn)企業(yè)加工能力的重要指標(biāo)之一，福樂爾彎管總成產(chǎn)品在高清潔度方面有競(jìng)爭(zhēng)力，并可以根據(jù)客戶的多種需求進(jìn)行鋼管總成研發(fā)和定制服務(wù)。

對(duì)于需求的管材可以供應(yīng)符合EN10305標(biāo)準(zhǔn)的非國(guó)產(chǎn)或國(guó)產(chǎn)的精拔鋼管，精拔管可以地控制反彈角度，內(nèi)外徑精度和管材延展性，使在裝配時(shí)可以準(zhǔn)確地連接AB接口，不出現(xiàn)尺寸偏差的情況，因?yàn)槌叽鐔?wèn)題現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法裝配帶來(lái)的高額工時(shí)費(fèi)用，和不可挽回的時(shí)間損失，減少鋼管連接后存在應(yīng)力現(xiàn)象，對(duì)折彎角度通過(guò)的拉伸力得到的應(yīng)用。

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產(chǎn)品應(yīng)用行業(yè)：

液壓流體連接應(yīng)用，機(jī)車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、齒輪箱、風(fēng)電、減速機(jī)、機(jī)床、石油、海工等液壓設(shè)備

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